Megane II Sedan

Seguridad

Sistema de Protección

La estructura del Renault Mégane II, elemento principal de la eficacia del sistema global de seguridad, es el resultado de una sabia dosificación entre la rigidez del habitáculo y la deformación programada de sus elementos. Al tiempo que asocia cinturones con limitadores de esfuerzo, pretensores, airbags auto- adaptativos y sistemas antideslizamiento.

Las prestaciones del Mégane II son también excepcionales en cuanto a seguridad pasiva se refiere. Gracias a aceros de muy alto nivel de elasticidad (THLE) o bloques delanteros y traseros concebidos como esponjas de energía (PADIM), la estructura de carrocería de deformación programada hace que las colisiones puedan ser absorbidas y el habitáculo conservado a modo de auténtica célula de supervivencia para todos los ocupantes. En el interior, el Sistema Renault de Protección "SRP3", asegura una protección igual para todos los ocupantes. El exclusivo dispositivo reúne hasta 6 airbags en Mégane II. Estos airbags se combinan con cinturones de seguridad con doble pretensor y limitador de esfuerzo disponible en los puestos delanteros y laterales traseros.

Para evitar lesiones del conductor al momento de un accidente el Mégane II cuenta con un pedal de frenos retráctil y un timón con estructura interna de magnesio deformable.

el tanque de combustible cuenta con una válvula integrada, que se desplaza con el surtidor de gasolina, evitando los problemas en la operación del llenado; tiene además una válvula antivuelco que en caso de un accidente evita la salida del combustible.

Sistema de Prevención

Permiten identificar y prevenir situaciones peligrosas: Cierre automático de las puertas en circulación para asegurar la protección de las personas y de los bienes, un sensor de lluvia que activa automáticamente los limpiaparabrisas y un sensor de luminosidad que activa el alumbrado automático de los faros.

El ABS, dotado de un repartidor electrónico de frenado (REF), está acoplado al Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia (SAFE). Este sistema graba la velocidad de presión ejercida sobre el pedal y genera una sobre-presión en el circuito de frenado en caso de emergencia, con el fin de obtener la mejor distancia de parada posible; cuenta además con función de activación automática de luces de parqueo (despues de 50 Km/h).